Весь Казахстан на YBR-125

Казахстан 2010

На момент размещения статьи на спидометре 100450км

Спасибо двум людям города Байконур за радушный приём, всем людям с кем общался на территории Казахстана а это: дальнобойщики, структуры МВД, ФСБ, простые люди, повара кафе, хранители музеев, криминальным структурам все встречали достойно язык находил со всеми.
Огромное спасибо Администрации города Байконур, и низкий поклон режимному отделу города Байконур.
9500км из запланированных 11000км по Казахстану.
Екатеринбург-Челябинск-Карталы-Орск-Актобе-Эмба-Каспийское море-Эмба-Арал-Байконур-Кызылорда-Туркистан-Шемкент-Тараз-Алматы-Черынский каньон-Поющии барханы-СарыОзек-Алматы-Ракетный полигон СарыШаган-Приозёрск-Балхаш-Караганда-Астана-Кокчетав-Петропавловск-Курган-Екатеринбург.
Поездка полностью независима и не несет в себе никакой рекламы либо вымысла.
Раcчётная сумма поездки 25 т р вышло 22 т р на 3 недели.
Используемые материалы и компоненты: Мотоцикл YBR-125 (на момент старта на спидометре 82000 км), Покрышки Петро-шина, масла 2 литра ELF, запасной блок электронного зажигания, свеча, катушка зажигания, 2 камеры, 8 комплектов DURECEL TURBO, 16 ГБ памяти для фотоаппарата, средство самообороны универсальное саперская лопата, перед поездкой поставил сигнализацию MOTO V-7 но главное запаковал в мотоцикл 8! Пьеза сирен каждая по 20 Вт суммарная мощность сирен 160 Вт 120Дб общий ток запуска 5А, сделал потайной включатель сирен на ходу, в дороге сильно данная система помогла, лисы убегали без шума как стрела пущенная из лука, а овцы переходившие дорогу стадом делали коридор, залезая друг на друга, если бы ночью кто подошел к палатке то утром там его и можно было застать но не довелось применить запуск сирены дистанционно).
При поездки был учтён опыт всех поездок до этой (с 2006года), подняты куча информации Интернет ресурсов и многие аспекты подготовки в данной статье не рассматриваются.
Досконально были изучены поведения животных Казахстана в плоть до того, что кобра на расстоянии 2м плюёт точно в глаза яд, методики язык тела, язык разговора и ещё куча всего.
Запланированный старт 12 июня, как и в 2008 году в день России покинуть её пределы (совпадения)
До поездки залезаю в Интернет и проверяю ближайшие пуски с Байконура, нахожу 21 июня пуск Днепра (РС-20) с 109 площадки, число выходит из планов следования но его запоминаю.
Весь путь следования, просматривая в google, записываю в GPS повороты, озёра (лужи) и другие места.
12 июня выезд в 8-00, подъезжаю к повороту Челябинск – Касли, смотрю все люди с кафешек смотрят в сторону Челябинска. Смотрю в переди столб дорожной пыли подъезжаю лобовое столкновения по середине развёрнут старый крузак перед разбит сам дымиться пилот его вылетел из стекла метров на 5 сильно кричит водители ничем помочь не могут а в обочине не понял даже какая марка машины 3 трупа в нутрии салона движок машины там же, куча вещей разбросано, они и были виновниками обгона, авария произошла за 1 минуту до проезда меня в этой точке, картина да не приятная, после Челябинска уже забыл про это.
В 23:30 подъезжаю к Орску пост Актобе, спасибо обоим сторонам, всё прошел со всеми формальностями за 20 минут ! рекорд. При заезде в Казахстан сразу чувствуешь свободу , никаких прослушиваний телефонных разговоров, никакого контроля трафика. Ночёвка в палатке.
На утро еду в “Музей” ICBM Р-14 Актобе, объект впечатляет 3 шахты одна открыта, 3 этажа всяких запутанных комнат и 3 длинных туннеля + комплекс обслуживания с кучей ангаров.
Температура не ниже 35 без ветра, еду по сокращении на трассу Емба, у первого населённого пункта выпиваю 2 литра воды супер жить можно дальше. Останавливаюсь в кафе рассказываю хозяину планы - отговаривает меня про следования через Эмбу на Арал – там дорога песочная 350км машины ездят очень редко и никто не поможет воды на трассе нет!
Корректирую маршрут: Актобе- Аральск трасса М-32, дорога супер еду 100км/ч, ночую в палатке после Хромтау на холме, вид классный город как на ладони хотя до него 20км !! Днём машин очень мало одна 2 по трассе потому что жарко очень, зато когда ложишься спать в 22-00 всё трасса оживает до 3:00.
На другой день доезжаю до поворота Арал-Кустанай, указатель глоссит 388км до Арала время на часах 12:00 дорога на тройку, через 15километров знак кирпич по середине дороги и знак объезда , еду на кирпич машин нет вообще дорога первой категории с + , ничего подобного не видел нигде по качеству покрытию, сам бывал в 7 областях и дорог видел всяких, еду 110км/ч ощущения как буть то стоишь на месте, с включенным двигателем никаких качений нет! Покрытие идеально ровное. Такое удовольствие продлилось под знак 20км. Дальше дорогу только строят! Хотя она федеральная и много лет есть на карте. Ехать приходиться то по новому асфальту то песку и камням, а последние 170км просто по песку, причём едут как легковые так и фуры по этой дороге. Заправок нет, бензин продают в 5 литровых канистрах из под масла. Останавливаюсь поесть в Шийхане , заходишь везде ковры обувь снимаешь, стоит длинный стол и 4 лежака с подушками. На русском хозяйке еле удалось понять, что я хочу. За 100 руб лагман, который я так и не смог доесть в большой глубокой тарелке было одно мясо баранины и немного лапши, бутылка литровой пепси и чай с печеньем и конфетами. Кстати у этой кафешки было состояния полной свободы и не зависимости, представьте два домика кругом пески и не одного дерева, солнце жарит не менее 45с, на улице не кого, стоят два самосвала, рядом что то подобие заправки, стоит ручной насос который качает как кажется на прямую нефть из пластов песка, от увиденного кажется что на другой планете находишься после центра Екатеринбурга где я живу!
Еду дальше по краям дороги растут какие то белые цветы на подобие колокольчиков запах по всей дороги одурманивающий на подобии болотного багульника.
Ветра нет температура около 37 но при этом откуда не возьмись появляются завихрения песка в небо в диаметре не более 2 метров, одно такое было прямо у меня на пути и решил через него проехать, ощущения не из приятных как буть то тебя расстреляли из автомата со всех сторон довольно больно.
Дорожники меня приветствуют на протяжении всей трассы, так же грузовые машины бибикают машут руками, некоторые останавливаются здороваемся за руки общаемся и снова кто куда, всё это очень располагает поездки и придаёт не бывалую энергию и силу.
Подъезжаю к Аральску вечером на дороги встречает шакал, отбежал в последний момент не привык, что тут люди разъезжают.
Не доезжая километров 10 до города срабатывает автоматическая камера превышения скорости, знак был 40 но не кого нет и дорога вроди ни чё, проехал 70км/ч, из маленькой будочки мелькнул жёлтый огонёк (будит фотка на память что там проезжал).
Останавливаюсь у первого холодильника (их по городу куча прямо на дороге продают напитки) беру чай и сразу же собирается детвора, бикают водители, один предложил показать дорогу до гостиницы, соглашаюсь тем более уже темнело.
Номеров свободно куча заселяюсь одноместный 800р (дорого) туалет ванна ужас, телевизор не показывает каналов, холодильника нет, кондиционер работает но очень шумно. Кстати двушка стоит так же при тех же условий а лучше и нет  . Мотоцикл стоит в частном секторе за 40р сутки.
Всё устроился пошел искать пивко – но оказалось магазины после 22-00 не работает и единственное место это ж/д вокзал, город маленький и туда обратно всего занимает 20 минут. Беру понятное дело только местное: Шемкентское, Алма-Ата и Алма-Ата Ржаное, но как оказалось просто пиво Алма-Ата в не конкуренции, его я уже пробовал в поездке 2008 года на Балхаше.
В 10:00 прохожу регистрацию на территории государства. Выезжаю на бывший дальний порт Арала смотреть корабли в песках (удаления 120км от города координаты куда ехать все в навигаторе). Проезжаю Аральск-5 от горда осталась только одна пятиэтажка, еду дальше дорога грейдоровая с кустиков прыгает на меня соронча не приятно, шлем не открыть её очень много, скорость низкая и очень жарко. Поворачиваю обратно, решаю поехать с утра пока прохладно.
А пока пошел бродить по городу – город красивый хоть и маленький много памятников и постаментов с огромной площадью в центре города, да самый большой дом в Аральске это гостиница Арал. Город заасфальтирован, но песка там всё ровно куча он везде. Народ доброжелательный. Вечером иду гулять по ночному городу, гулял в основном в центре до 1:00. Интересный момент подходит милиционер (там это полиция) ваши документы, я говорю у меня нет с собой всё в гостинице и продолжаю сам с Екатеринбурга на мотоцикле …. Проговорили с ним не немее 30 минут ! разговор подошел к тому, что мы познакомились сказал куда если что обращаться если будут проблемы и говорит да с тобой интересно общаться но работа мне надо идти дальше попрощались рукопожатиям – кстати за 3 недели так к этому привык что здороваешься там с каждым первым  что в родном городе долго не мог привыкнуть что многие на здрасте вообще ничего не отвечают не то что бы руку протянуть!
Утром еду на дальний порт (кстати дождей там не было с марта!) небо без облачка, на дороге у посёлка попадаться парень на Ижаке долго общается, приезжает ещё один ребёнок на велосипеде и прибегает девушка со всеми ними так классно общаться энергетика вообще ничем не сравнима, эти люди не испорчены большими городами я получил от общения с ними кучу эмоции.
При подъезде к посёлку, в котором был порт начинаются обрывы здесь везде была вода, очень красиво.
Не включая навигатор корабли сам вижу на удалении километров 15 от посёлка. Еду по дороге, её накотали туристы, ехать только можно на скорости всё в песке и при остановке плохо трогаться. Фотографируюсь у кораблей, дорога плавно огибает холм, за ним солончак вид вообще обалдеть, бескрайни просторы и всё как в снегу при этом уже очень жарко стало не менее 45 и без ветра! Двигаюсь дальше хочу доехать до воды. Дорогу перебирают маленькие тарантулы их очень много и бегут перед передним колесом, сантиметров 30 сами коричневые с красными полосками поперёк в принципе не противные главное на меня не кидаются. Хотя помню ощущения , что мало ли из кустиков кто большой выбежит и вообще желания сходить с мотоцикла на песок не было по всюду какие то норы. При неуплотненном песке мотоцикл останавливается, включаю первую передаю если сидишь на нём то двигатель глохнет (что то вроде защиты, что двигатель перегрет). Проезжаю ещё около 10 км вижу воду при повороте к ней такая прохлада после 45 повеяла и свежесть. По берегам песок с солью, искупаться не получилось у воды песок проваливается, вода видно чистая, но уходит очень далеко и всё мель.
Еду обратно всё в орту пересохло и более того в глазах появилась сухость, в гортань из носа попадает обжигающий воздух, всё в горле полусухое слюны нет – воды у меня уже нет.
Доезжаю до первого посёлка магазинов там нет, товар продаёт один частник из своего дома, Сарыафаш (это минералка) 1,5 литра всего за 15 рублей, холодная (я бы тогда за неё 100 отдал бы, не задумываясь),отъезжаю от посёлка а то будит не уехать сразу собирается народ всем интересно откуда куда но нет времени и желания, очень устал. Наконец останавливаюсь и такое удовольствие под палящим солнцем с потрескивающими губами и сухими глазами выпить холодной воды это не передать словами, такого удовольствия никогда не испытывал в жизни! Выпил не отрываясь за один подход понимаешь что взял мало, но да ладно через 120км Аральск и там уже напьюсь.
По дороге как и сюда много беркутов каждый не менее полуметра некоторые даже ленятся взлетать при поезде меня возле них, один взлетел и на высоте метров 5 летит параллельно меня плавно размахивая крыльями дальше него обрывы Арала, затем пролетев на домной сел на противоположную часть дороги и гордо смотрит в мою сторону как бы говоря что я тебя опередил. В 16:00 приезжаю в Аральск, напиваюсь воды.
Да в Аральске не всё так плохо как кажется : ) и туристы могут искупаться в аральской воде всего за 100м от гостиницы! Здесь на берегу среди музея кораблей стоит современный комплекс надуваемый постоянно воздухом, а что в нутрии – 2 парилки, 2 бассейна (для малышей и взрослых) и куча тренажеров. Вода меняется несколько раз в день и она из скважины дна Аральского моря ! тут я накупался в вдоволь. Вечером до 3:00 пью пивко разливное Шемкент с рыбой местной вобла (да да хоть море и далеко!) а так же с щёками судака (класс!!).
На утро меня уже знает пол Аральска 
Утром четвёртого дня покидаю город Аральск – направление Байконур!
Еду по трассе дорога на оценку 3 но асфальтная (хотя есть дороги полевые по которым гонял в Оренбуржье под 90!! км/ч) смотрю на дороге какой-то камень, подъезжаю черепаха! Остановился пофоткался с ней, отнёс с дороги за 10 метров и дальше в путь. Дорога однообразна, это однообразия сменяют лозунги Миру Мир, потом была какая то вышка в нутрии её лежит не тронутая книга из оргстекла с самой вышки видно пресное озеро, размялся полазил и еду дальше. Стоит старая вывеска которая гласит до Тюратама 58 км.
Появилась телевышка и с левой стороны антенны в степи космической связи и метрии. Не смотря на спутниковый навигатор выезжаю точно в обелиску Байконур! (человек летящий в космосе), нафоткался вдоволь, настроения вообще супер, не смотря на ужасную жару и сухость в орту, смотря на этот громадный обелиск и осознавая что доехал!
Подъезжаю к КПП стоит казах милиционер, кто? Откуда? Куда ? всё ему сказал – он нет нельзя раз нет родственников- я развернулся поехал к другому КПП там русский – но всё то же самое не в какую – я ему говорю позвони выше стоящему лицу и скажи что парень на мотоцикле приехал с Екатеринбурга и уверен что по пропуску меня в город вопрос решиться сразу же ! (а как вы думали? Только с большой уверенностью можно совершать такие поездки!) он нет звонить не буду ! Я расстроился думаю стоя у КПП ладно у стелы Байконур сфоткался и то вперёд, на главном КПП уж точно не пустят, всё принимаю решения ехать на трассу и дальше, тут выходит парень из заезжающей машины в город и говорит, что не пускают ? я ему рассказал откуда и куда и цель визита на Байконур – он объяснил милиционеру что меня берёт с собой и что я пройду регистрацию сейчас же, но милиционер не в какую не пускает….. еду на мотоцикле за ним к главному КПП№1 пустили без проблем, заезжаем в режимный отдел города Байконур и какая досада оказывается в городе могут находиться максимум родственники жителей или командировочные и тем и другим пропуск делается за 10! дней до приезда в город! Я им сказал цель визита и после написания заявления пропуск на 10! дней был у меня в руках!, хотя просил всего на 3 дня.
Тонкостей и мелочей всех не напишешь но двое суток на находясь на Байконуре был как во сне – именно здесь чувствуешь его мощь и значимость для Страны! Ракеты, обелиски, памятники, самолёты, рисунки на домах ракет, красивые аллеи, спутники и не одной соринки в городе меняют разум а вечером в центре всё мигает и сверкает. Мотоцикл стоял на охраняемой стоянке бесплатно! После того как увидели мой номер. На рынке когда мерил футболку Байконур женщина спросила почему у меня обгорелое лицо и кисти рук, я сказал на чём приехал откуда и куда ещё поеду – она сказала мне стыдно тебе её продавать возьми её так как память о нашем городе! но я так то же не могу и сказал что половину тогда стоимости отдам за неё раз такие вы радушные.
Утром по радио предупреждения для сердечников ожидается + 47C!!!
Все дни не смотря на жару гуляю по городу, в парках на аллеях днём не кого из живых! Включая собак и кошек, ветра нет печёт вообще очень сильно это не передать словами спасает выпитая бутылка 1,5 литра сарыафаш или тассай! При этом пота нет вообще и в туалет не хочется, пот испаряется до выхода из пор кожи! За 3 дня обошел весь город он по размеру как ЖБИ или Химмаш но дома в основном 9 этажки но есть и выше.
На четвёртый день прошусь в музей площадка № 2 основа Буран и ещё много чего в плоть до костюма Гагарина, поднял всех кого возможно на уши : ) дайте парню с Екатеринбурга посмотреть Буран, Но на пятый день моего пребывания должен состояться пуск Днепр (ICBM РС-20) а место пуска это 109 площадка находящаяся в относительной близости от музея поэтому в течении 3-х дней допуск запрещен (другими словами меня бы просто ник то не встретил в музеи). Посмотреть бы пуск – да вот опять задача, оказывается Днепр единственная ракета на Байконуре по которой не известно время пуска, дается число с 24 часовая готовность да же люди в бункере не знают время пуска! Всё как на войне. Время поджимает и мне по моему графику уже 20 числа надо было покинуть Байконур, анализирую для себя что пуск наверняка состоять ночью с 21 на 22 числа и принимаю решения ехать утром 21 числа дальше. Народ классный в городе, учитывая что он не большой многие меня уже знали от простых граждан до сотрудников МВД со всеми здороваюсь за руку.
21 Июня выходя на улицу дует сильнейший ветер, человек которому я обязан пребыванием на Байконуре провожает меня до трассы, пропуск остается у меня, он говорит теперь он у тебя как зеленый светофор по всему Казахстану! Так оно потом и вышло.
Выехали на трассу обнялись, последние фото на память, расставания всегда тяжело, проехал КамАЗ побибикал вошел в ситуацию прощания.
Ветер сильный отъехал 5 км от места прощания вдруг гул как бут то меня обгоняет машина Урал, смотрю в зеркала не кого, смотрю по сторонам, но не кого! Не одной машины нет да что такое? Взгляд падает на степь космодрома, и вижу на удалении километров 20 огромный сплюснутый шар песка и от него в небо идут два белых тире. Я по тормозам ясная мысль пуск ракеты! Снимаю шлем уже точно и ясно осознаю пуск РС-20 всё совпадает и место куда смотрю и есть 109 площадка, время 8:15 минут, звук по нарастающей, ветер дует очень сильный, ракету ищу глазами да где же ты? И вот её вижу через левое плече выдаёт её коричнево желтый дым и синее пламя, высота полёта около 4км уже была направления Узбекистан и такой звук мощный, хлопками и раскатами, именно в этот момент понимаешь гордость за Страну и державу. Полёт очень молниеносный, смог проводить её не долго, зашла в нижнею кромку облаков, но раскаты были слышны ещё минут 5!
Эмоций на целый день, это же надо Байконур, получается, простился с гостем да ещё каким пуском. Моей любимой ракеты!
Знайте когда вы спите или отдыхаете в выходной день, на Байконуре всегда идёт работа в знойную жару и лютый холод и сколько пусков осуществляется в месяц от туда, вам не одни новости Мира не покажут и не скажут! Показывают только единичные моменты, что бы о нём не забывала Страна. Мощь и значимость для Страны его ощущаешь только там ! Процветания тебе Байконур!
Еду дальше пейзаж так же пески и дорога, через 70 км комплекс Кортык. Легенда такова: ехал человек на верблюде много лет назад и сказал там где верблюд остановиться (умрёт) там и меня похороните, в те времена дорог небело и тут была просто пустыня. Сейчас от трассы мемориал стоит всего в 300 метрах. Не буду описывать в подробностях но очень красиво. Заходишь в арки на них колокольчики все звенят, потом по лестницам в верх там большая площадка на ней пирамида, в нутри её тишина, есть три арки туда заходишь а там свист передаваемый ветрами степи ну и ещё всякое интересное комплекс большой на входе кучу сувениров камней и ещё всякого чего продается.
Подъезжаю к Кызылорде, круговое движение, возле него что то вроди парка много огромных арок, куча аллеек и много цветов, но остановки нет рядом нигде и стоит газель полиции, ладно проезжаю мимо. По городу много стоит автоматических камер знаки в основном 40. Выезжаю из города на посту хоть и стоят но не останавливают меня. Кстати Кызылординская область самая криминальная в Казахстане и если деньги тут отдадите, то будите их отдавать везде в плоть до Алматы и всё это я знал! После этого города картина изменилась стало больше транспорта, появилась зелень очень много каналов (арыки), на дороге много обелисков и статуй. Когда ветра нет скорость до 110 км/ч но когда встречный ветер падает до 50 км/ч и на 5 передаче вообще не тянет (ведущая шестерен у меня была поставлена не родная! На 16 зубьев, родная на 14, но забегу в перёд шестнадцатой всё ровно очень доволен в основном скорость была под 100 км/ч).
Вечером подъезжаю к Туркестану, тут скажу от одного названия этого города пополняешься энергией, жители радушные. Палатку ставлю в поле и первые горы тут уже видны но без снега.
Утром в путь, песков уже нет совсем, везде присутствует какая то растительность и горы всё выше и выше. Шымкент! Областной мегаполис, горы в основном с юга но не большие. Еду по объездной знаки 50 км/ч так и еду ветер ещё препятствует быстрой езде. Перед круговым движением стоит 3 полицейских машины, меня останавливают, по традиции сам здороваюсь за руку с полицейским. Говорит ехал 80 я нет 50! Он нет 80, я хорошо пойдёмте смотреть видео запись, он подожди давай документы, достаю стопку документов выделяю из ник пропуск с Байконура и говорю вот я еду от суда в Алматы, документы в руки не взял! Увидев пропуск : ) и ничего кроме него не смотрел! Тогда говорит так обыденно как другу дай немного хоть денег! Я за 3 минуты ему всё подробно по житейский объяснил за это время он не одного слова не произнёс! Познакомились потом с ним хлопнули друг друга по рукам я ему пожелал удачного дня он счастливой дороги! И о чуда по всему Казахстану больше нигде меня не останавливали полицейские, а до Алматы их было море!
На дороге уже много машин, Тараз проезжаю по объездной, над дорогой пролетел низко Боинг, аэродром оказался рядом в прямой видимости.
До Мерке мне в кафеше сразу сказали нигде не останавливайся и после него 100 км едь без остановки, во первый в нем сейчас военный контингент так как в Киргизстане не спокойно во вторых Чуйская долина во круг трассы.
Мерке проезжаю очень быстро, хотя обстановка видно хорошая, дальше по трассе много полиции и пограничников но никто не останавливает меня. Проехал уже 40 км с левой стороны деревня перед ней памятник трактору поднятия целены, с лева 18 высоченных антенн, каждая по высоте как городская вышка! По всем признакам комплекс СВ связи такие же стоят на Украине правда там они не рабочие. С левой стороны сворот с дороги идущий в камыш останавливаюсь в туалет … выезжаю на трассу, пропускаю Мерседес но он даёт левый подворотник останавливается на против меня, из него выбегают 4 парня и направляются ко мне (4метра), глаза вижу дикие и обозлённые, включаю первую передачу и выезжаю через 150м на перекрёсток трасса-деревня останавливаюсь (было желания слезть с мотоцикла и достать сапёрскую лопату так как машина уже снова приближалась ко мне но здравый смысл кто они такие мне ничего не подсказывал. Сижу на мотоцикле думаю перекрёсток машины хоть иногда но проезжают убивать значит точно не будут сразу а там разберёмся! (эмоциональное состояния полностью было под контролем). Останавливаются параллельно меня за 2 метра, выбегают, я сразу чётко и громко говорю кто такие ? Который старше, сейчас покажу. Достаёт ксиву ФСБ Казахстана я улыбнулся (не потому что не серьёзно выглядели на против! Потому что для меня с этими структурами проще общаться, как никак закон) говорю почему сразу не представились я что должен был подумать выезжая из камышей? … а что ты там делал на территории Киргизстана ?! : ( я в смысли? (на тот момент я не знал что по обе стороны дороги два государства). Документы пришлось показать но достаточно было пропуск Байконура и регистрационную карточку! Паспорт оказался не нужным как и права. (ребята классные общались с ними на одной волне объяснили всё что к чему здесь, что можно, что нельзя). Всё поговорили я им пообещал что сейчас сфотографируюсь у памятника трактора и поеду дальше, они хорошо и поехали в деревню – проехали 100 м сдают задних ход один выходит - мы подумали, что одному тебя да ещё с мотоциклом сложно будит сфотографироваться и решили помочь – тут я вообще забыл уж что до этого было и просто стало приятно. После фото сессии пожали друг другу руки и в разные концы.
Еду не больше 60км/ч любуюсь грациозными антеннами и переплетениями как паутины, дальше пошли вышки (погнан заставы) и с правой стороны начался 3х метровый забор из ягозы, очень много ромашек и о … удивления канапля свисает прямо на асфальтную дорогу! Её просто море повсюду, пейзаж небольшие холмы и поляны на протяжении 60 км, конечно канапля меня нисколько не интересовала, цель поездки не в ней и я не был готов её так вот увидеть. А вообще конечно сразу песня в голове вспомнилась MR Credo Долина чудная, вот где надо было клип снимать, а не в песках, и его песня Мама Азия, пропел про себя эти две песни.
Дорогу ремонтируют, машин куча все едут по рядом возведённой грунтовой дороги, пылища невыносимая но при этом некоторые умудряются меня приветствовать.
Проезжаю Кордай дорога с обманом зрения, кажеться что она идёт под горку но мотоцикл больше 60 км/ч не едет, смотрю в зеркала, оборачиваюсь но там так же под горку! Смотрел туда и сюда много раз но парадокс поймал себя на мысле удивительный в любую сторону смотри и везде просто явно видно что под горку! Хотя конечно встречный КамАЗ просто пронёсся, тут только понимаешь что еду всётки в горку. Уже стемнело, а вокруг холмы и горы. Заезжаю на холм, ставлю палатку на самой макушки, но как только в неё лёг задул такой ветер, что лежать в палатке просто страшно! Начала хлопать как бут то сейчас её разорвёт на части. На улице уже темно, вышел из палатке думать что делать? Спускаюсь в низ холма 150м но там ветер чуть меньше, поднимаюсь на верх ставлю мотоцикл так что бы собой хоть маленько прикрыл паток ветра дующий на палатку, но эффект практический нулевой. Мирюсь с ситуацией одеваю беруши в уши и кое как засыпаю. Здесь поясню что любое место для ночёвки выбирается так, что бы в течении всей ночи в месте развёртывания палатки не было не кого и не было желания у кого то пройти в ночи в месте стоянки для этого после остановки ведётся анализ места, в расчёты и формулы : ) вдаваться не буду. Пояснил это для того что бы обыватель понял что даже с бирушами в ушах, на территории другова государства в палатке можно спать спокойно не боясь, что ночью будит нападения.
Утром встаю ветер утих но с неба капают произвольные капли а со стороны Кордая идёт огромная туча. Быстро собираюсь и в путь. Дорога вообще пошла красивая то в гору то в ущелья с горы вид как в Алтае. Подъезжаю к Алма-Ате, встречает мелким дождём и температурой не больше +17 в 10 часов утра. На разделительной полосе растут деревья подстриженные под шар – очень красиво! Перед самим городом пробка из машин, дождя уже нет. Самое обидное то что при въезде в город с федеральной трассы М-32 нет не какого обелиска о городе! обыкновенный дорожный знак Алматы на 3-х языках досадно очень! Проехав большию часть Казахстана видел такие красивые въезды в посёлки, что такого от бывшей столицы не ожидал! Цель Чарынский каньон! Весь путь по городу в голове от Google хотя конечно все дороги следования занесены в КПК. Весь город одна сплошная пробка! Причём в одном месте на перекрестке водители ехали как хотели не взирая на светофор при этом никаких регулировщиков не было, ощущения было как просто стадо в степи … без пастуха. Водном месте включаю КПК еду точно намеченного курса, по своим флажкам рассчитал расстояния всех предстоящих поворотов мысленно перенёс это всё на спидометр и поехал – вся Алма-Ата через центр города с одной остановкой даже мне стало удивительно как классно подготовился к поездке.
Но побывать в Алма-ате и не сфотографироваться рядом с какой ни буть вывеской города? Это то же самое что не быть там вообще! Что потом людям показывать? Ну вот более менее но очень старый обелиск как ехать на аэродром в середине кругового движения написано прописными! Буквами алматы : / ладно сойдёт Другова всё ровно уже нет город проехал.
Еду на Чарын облака немного разошлись с правой стороны горы в снегу да очень красиво и ловиш себя на мысли что после Екатеринбурга видеть всё это в живую на фоне деревьев и песков одновременно не обычно, завораживающе и красиво. На дороге в одном месте так посажаны деревья плотно, что ощущения как бут то въехал в тоннель, дальше дорога идёт к подножью гор и потом по ущелью с правой стороны дороги бежит чистейший ручей пол метра шириной вода холодная. Не доезжая поворота на каньон начался мелкий дождь и стало так прохладно, сама дорога песочная песок липнет так не охота стало ехать по ней хотя всего 10 км а пройдено до этого поворота не одна тысяча километров. Пока ехал эти 10 км дождь закончился красота не описуемая ! словами не сказать фото масштабы зрелища не передают аргумент один данное место запечатлено на самой крупной купюре Казахстана 10000 тенге, находясь там ощущаешь себя в как в Америке.
Еду на поющие барханы (куча песка 3км длинной и 150м высотой) через Коктал на Сары-Озек во круг Капчагайского водохранилища. Дорога везде хорошая скорость 110 км/ч хотя опять присутствует обман зрения кажется что еду в гору. Дорога до первого села оказалась очень не обычной переходит в ВПП 4км с двух сторон небольшие горы и плакаты напоминают о каньоне Чарын, потом длинный мост был через реку Или, раньше видно охранялся стоят по оби стороны моста разрушенные будки и с одной стороны моста разрушенная часть, на воду смотреть страшно, она коричневая с водоворотами смотришь и так не посебе. Проезжаю Коктал через 35км по направлению Сары-Озек очередная красота прямо и на право горы в снегу (как раз был заход солнца) на лево обрыв плато видно что много лет назад здесь где сейчас идёт асфальтная дорога была вода, кстати впервые здесь на этой дороге увидел реальное селе, то есть грязь как живой организм идёт через дорогу, потихоньку проехал по ней, участок небольшой метров 15, машин нет вообще от городка еду один до него было пару машин, заправки у посёлков есть 93 бензин по 16руб литр.
Ищу ночлег темнеет быстро, а в доль дороги пошли памятники горных козлов, беркутов, охотников в руках которых какие то птицы, рыси но кадры получились мутные  дорога пошла между гор, мосты через ущелья в одном месте на горе стоит железо бетонный беркут с расправленными крыльями готовясь взлететь голова направлена на дорогу я его увидел не сразу в тот момент немного мурашки прошли по коже сам абсолютно один солнце почти село (ехал уже с включенной фарой) и за целый день столько событий и общая усталость накопилась. На дороге знак вода и лестница в низ – напиваюсь холодной воды у подножья горы хотя температура уже была не выше +18. Наконец уже при полной темноте нахожу место под свет луны, в 1км от дороги стоят 2дома без окон во круг них небольшие горы и болото, про себя говорю да место жутковато, захожу в один потом в другой дом, в нутрии абсолютно пусто но везде есть двери и целый деревянный пол, при заходе во внутрь голуби немного напугали присел они вылетели из окон. Ладно посмотрел что к чему что не кого нет, всякие страшилки только по телевизору показывают но иногда новостях. Ставлю палатку в 30 метрах от домов, рядом перевёрнутый запорожец, засыпаю сразу тешена, ветра нет.
На утра картина оболдена – горный массив весь в снегу, воздух Бриз, запах талого снега.
Еду дальше 1-2 машины попадают по трасе в промежутке 10 минут, дорога на оценку 4. Возле деревне покупаю 3 шампура баранины (с утра не ел и тут мясо!) каждый по 40 руб, уже не говорю там где останавливаюсь собирается много народу посмотреть на “космонавта” .
С трасы сворачиваю на поющие барханы (куча песка 3км на 150м), удаления от деревушки 35км, доехать не получилась до них, дороги размыты- местные сказали на прошлой недели был град с куриное яйцо и много дорог размыло. Выехал снова на трассу. Дальше дорога пошла как в Алтае между гор, небольшие серпантины, во круг красивые разноцветные цветы и не обычная трава и растения очень красиво!!! Подъезжаю к Сары-Озек, город проезжаю не заглядывая в навигатор, по памяти ещё когда все дороги смотрел в Google дома! Цель музей ICBM комплексов Пионер и Р-14 направления Талды-Корган. Несколько километров от города достопримечательность”шапка Мономаха” , кстати она то же есть на одной из купюр Казахстана! С правой стороны разрушенный город, но цель пока не он. Проезжаю очередной поворот дороги и смотрю сворот в степь, дорога с большим радиусом поворота, первый признак позиционной дороги, но по GPS решил не проверять поворот полагаясь, что проехал ещё мало от Озека, тем более дальше в повороте смотрю валяется перевёрнутый магистральный автобус, подъезжаю людей нет, ночью видно ехал, поворачивать не стал так и проехал прямо и завалился на бок. Проезжаю 5км от того поворота нутром чювствую чё та места пошли какие то не такие, холмы стали расходиться, достаю КПК и точно смотрю позиционную дорогу проехал. Еду назад 5км проезжаю городок гаражи и позиции Пионеров пока не до них, асфальтная дорога идёт далеко в степь, и вот в далеко показались 3 бетонных холма. Очередной музей ICBM Р-14, на глубине шахт видно лежит снег и лёд, когда ходишь внутри то понимаешь фантазий было у разработчиков  сердце установки 3х этажный квадрат между ШПУ где есть всё что бы автономно заправить ракету не торопясь электроприводами открыть крышку и произвести пуск по супостату, очень не обычно из нутрии коридоры к ШПУ идут в горку, во круг шахты можно ходить кругами в одном месте есть лестница идущая под большим углом в низ, там 2 гермодвери а за ними просторы шахты Р-14, все шахты облюбовали местные вороны, ведь там так прохладно. Данный комплексы относятся ко временам Хрущёва но как они сохранились до наших дней поражает!
Возвращаюсь к позиции Пионер (в своё время кучу этих новеньких комплексов сошедших с конвейера подорвали под Сайхином – это история), позиция куплена частной компанией на демонтаж но он так медленно ведется, что и сегодня можно видеть серьёзность объекта для обывателя. Мощные бетонные гаражи, стартовые площадки, плитные дороги, пару кабин от пионеров валяется тут же и куча термо контейнеров защищающих ракету от внешних факторов. Черепашек очень много под контейнерами такие они забавные  и вообще очень приятно посмотреть на черепаху не в зоомагазине. С площадок пионеров такой вид окружающей местности красивый в Google этого не предаешь значению, всё во круг в холмах они здесь везде и по всюду на разном удаление.
Еду обратно к Озеку в другой городок, сам городок разрушен и уже демонтаж закончен стоят только мощные ангары обслуживания Р-14 ещё не один век будут о себе напоминать мощь этого объекта и его былую секретность. По позиционной дороге продвигаюсь к позиции пуска, вот уже проехал 3км но бетонных холмов не вижу и дорога пошла вдоль какого то болота, что за чертовщина? КПК показал еду правильно и что до ШПУ 300м странно думаю ничего нет, еду прямо и вот они с правой стороны за маленьким холмиком из всех комплексов Р-14 этот сохранился всех лучше, при входе в комплекс заваренные двери сетками, сохранились надписи на стенах, одна ШПУ затоплена ровно по гермодверь, при выходе из двери на воду смотреть не очень приятно не по себе, она прозрачна и уходит в бездну и к тому же очень холодна. Температура на поверхности +40C.
Направляюсь в Алматы и далее путь Балхаш. На трассе после Сары-Озека оживления машин, кстати, от Озека она имеет 2 полосы но по качеству покрытия более 4 не тянет. Перед Капчагаем стоит мощнейшая ГЭС, дорога идёт прямо по генераторным залам с правой стороны воды по самый верх а с левой там где то в низу идёт сброс воды, по всюду ЛЭП, сразу за станцией с левой стороны местный курорт, красивые гостиничные домики и территория облагорожена.
Еду дальше на Алма-Ату и потом по планам на трассу М-36. Но вот чудо после проезда Капчагая указатель на право Караганда – я думаю вот это подарок срезка составила 150км! При разработке маршрута она почему то мне не попалась. Данная срезка составила 66км за всё это расстояния попались 3 легковые машины на встречу и один попутный КамАЗ и всё, дорога очень хорошая оценка 5, на всём этом промежутки не одного села ни одной деревни нет вообще ничего, просто холмы и бескрайни просторы плавный подъём то в верх то в низ в одном месте по прямой видно как дорога плавает по холмам. Выехал на трассу М-36 тут стоит кафешка и заправка, солнце уже на закате надо поесть и дальше искать ночлег. У кафе пару фур и микроавтобус весь чёрный и тонированный 3 человека с него обедали у двоих автоматы на ремне у третьего пистолет на кобуре, поговорили с ними дали всяких советов по трассе, что везут не спрашивал но не менее чем бриллианты  пожелали счастливого пути.
Дорога пошла не очень вся в ямах, а я то думал что М-36 идущая до Балхаша от Астаны вся такая классная.
Солнце уже в закате до полной темноты всего 15 минут а вокруг просто степь, первая дорога в степь уходящая в бесконечность еду по ней удаления 4км от трасы уже сумерки быстро ставлю палатку и спать. На утро первым делом пью Сарыафаш прохладная такая, за ночь остыла …. Проехал 170км и смотрю с правой стороны много воды Балхаш мысль поехал к воде искупаться, но ещё из далека вижу странно жара а на песочных берегах не кого нет хотя от трасы всего километра 2, вода не обычного зелёного цвета и за 20 метров пошли запахи канализации стало обидно что так сильно загрязнили Балшаш, потом как выяснилось это другое озеро но оно реально сообщается с Балхашем так что досада всё ровно не прошла. И вот проезжаю ещё не много и уже узнаю голубую воду Балхаша да и рыбу стали продавать на трассе через каждые 10км, сама дорога стала опять хорошая и больше уже не менялась.
Подъезжаю к Кашкан-Тениз цель ракетный полигон Сары-Шаган.
Далее информация взята из открытых источников и некоторые названия могут не совпадать с реальностью!
Самый секретный полигон планеты! Площадь полигона составляет 80 тысяч квадратных километров.
Не удивительно именно на нём прошли испытания всех систем ПРО и часть ПВО систем Страны а ракеты которые охраняют столицу России до сих пор не имеют аналогов в мире – за 5 секунд доставляют заряд на высоту 30км!
Здесь надо отдать должное компании Google которая наконец то в 2009 году раскрыла координатную сетку над полигоном и без труда все дороги, площадки и другие места можно стало перенести в GPS систему – вот так становиться прозрачный Мир – всё покажут и всё расскажут сидите пиво пейте дома .
В районе Тениза создаю базовый лагерь его назначения оставить не нужные вещи. Из продуктов беру булку хлеба две тушенки и три бутылки 1,5 литра сарыафаша и это всё на двое суток, правдо ещё есть чудо карамельки . День на отдых и проверку мотоцикла там пески жара и не одной души кроме самого себя никто не поможет.
8:00 Выезжаю погода отличная до удаления 120км не нужно смотреть GPS дорогу помню ещё с 2008 года когда был там. Структура полигона такова что имеет сотни дорог идущие в разные направления и не одного дерева вид местности примерно одинаков везде, дороги только 2 бетонные это на 35 площадку и на комплекс В-1000 все остальные дороги одинаковы.
Первая площадка на моём пути это комплекс испытания С-300 причём исключительно версии ПУ во круг неё куча кабин от ураганов и несколько кабин дизель станции и куча радио плат 2-х этажная казарма полу разобрана. Дорога после этой площадки очень сильно размыта 150 метров примерно на машине не проехать, после неё на дороге встречает Корсак, отбежал при моём приближении метров на 20 и прилёг, взгляд не дружелюбный желания не было остановиться и сфотографировать. На удалении 40км по дороге две башенки измерительного комплекса после него можно ехать по полигону где угодно дорога не нужна так как почва в виде мелких плоских камушков где то немного попадается песок. Солнце уже высоко температура около 30 градусов чувствуешь полную свободу, чем дальше от трассы, тем полней её ощущаешь. Места все знакомые вот по дороге с левой стороны торчит хвост ракеты от комплекса Ураган (Смерч), на 80км был видно давно палаточный лагерь с окопами и что удивительно рядом с ним есть могила похороненного человека, подумал не обычно кто то может такое желания изъявил полный покой. Наконец 100км комплекс обслуживания 3 ракеты С-75 сделан в подножья холма, надпись на память внутри оставил “Екатеринбург2010” за 3км до него оставляю лишний груз (палатка 2 бутылки воды и т.д.) координаты его записываю, цель в планах самая дальняя площадка полигона №2 находящаяся на запад.
Время обед ем тушенку с хлебом и запиваю минералкой, которая просто горячая температура уже 45 градусов ветер не более 2мс. Двигаюсь на центральную бетонку полигона с левой стороны вдоль дороги глубокая канава идущая так же как и дорога, здесь были кабеля для площадки №3. Сама дорога в двух местах до бетонки была размыта водой на машине не проехать, и дорогу никто делать не будит уже она просто не нужна 3 площадка разграблена ещё много лет назад полностью! При подъезде к бетонки смотрю стоит КПП, саму бетонку уже видно отчетливо вдоль неё идёт мощная ЛЭП.
КПП без окон не кого нет рядом подземный бункер, выезжаю на бетонку, очень широкая но вся в трещинах видно заливалась на месте. Остановился на ней в направлении площадки №2 (но до ней от сюда как до луны пешком ), надо осмотреться сверить координаты, как тут снова не вспомнишь Google? 100% совпадения координат данного места. С лева ЛЭП и КПП на площадку №3 с права стоит небольшой домик типа подстанции разрушен а за ним небольшое озеро, вода мутная видна из далека. Двинулся по бетонки, с этого момента надо понять, что ты тут даже не гость, здесь свои законы и правила, ни каких кафе и заправок, помощь не придёт, зона отчуждения, где только можно рассчитывать на свои силы, знания, умения, возможности! Еду по бетонки она то в верх то в низ идёт, на очередном холме вдалеке с правой стороны вижу огромный шар с вырезом по середине, GPS дал понять, что это комплекс пуска В-1000, именно с этого места был произведён в первые пуск этой ракеты 13 октября 1957 года, с этого момента началась история полигона как полигона ПРО.
С левой стороны дороги небольшой карьер вода чистейшая искупаться большой соблазн, но у каждой лужи останавливаться не доедиш до намеченной цели. Впереди дороги водонапорная вышка с левой стороны город, подъезжая 2-3 этажные дома всё разграблено и растащено дома полу разрушены из этого всего действующая только трансформаторная подстанция от которой ЛЭП идёт прямо и на площадку В-1000, как и плитная дорога.
Тут удивился дальше были горы, всегда думал что полигон представляет собой равнину, еду по прямой дороге, бетонка закончилась, дорога в право идёт прямо на гору, поехал по ней. На вершине стоит КПП за ним колючая проволока и домик в нутрии глубокий подвал, прохладно так после пекла. Вид с горы такой, что комплекс В-1000 как на ладони, а на соседней горе расположено длинное 2х этажное здания возле него много антенн радиометрии и много прицепов с радиоаппаратурой, данный комплекс полностью действующий его назначения понятно так как антенны все направлены на 35 площадку. Немного отдохнул попил горячей минералки и дальше в путь. На этом комплексе бывший огромнейший полигон заканчивается, дальше история ничего действующего больше нет!
Проезжаю горы и картина просто оболденная – добро пожаловать плато Бетпак-Дала (в переводе голодная степь) просторы с видимостью на 30км полная свобода! Дальше всё везде одинокого и зеркально, здесь много пропало людей, сама каменисто-песочная пустыня притягивает и манет в даль своими просторами и великолепием. Дальше идёт грейдоровая дорога по ней видно, что здесь проезжает не более одной машины в неделю, на протяжении всей дороги много мест где она размыта, кто по ней ездит сделали объезды положив много камней впереди дороги дав понять, что объезжай тут дальше дороги нет.
Жара 45 градусов ветра нет вообще! Это видно по пыли из под колёс проезжаешь, а она просто стоит в воздухе потом плавно опускается на дорогу. Когда едиш ещё терпимо обдумает немного ветер как стоит остановиться так охватывает жара, воды мало 1,5 литра на день, горло постоянно сухое но это не мешает ехать всё дальше и дальше в глубь полигоны.
Подъезжаю к очередному городку, одно этажные дома, подстанция, КПП на въезде, 4 башенки видео фиксации поражения ракеты цель. Да всё очень интересно, но жара постоянно даёт о себе знать, она по всюду. Возле городка есть круг с большим радиусом и перекрестием, внутри него пусто но по всюду вода и прохлада, есть въезд для машины, его назначения не понял но думаю это что то типа кондиционера по сбору воды для городка.
Еду дальше в глубь с разной стороны дороги разбросаны первые ступени от С-75, их позиции попадаются с очень большой частотой с лева и право дороги. Удивительно но по дороге пошли дорожные знаки очень старые, пропусти и спуск, подъём в гору. Самочувствие идеальное воду пью по два глотка раз в 30 минут, единственное осознаешь что Бетпак-Дала манит своим однообразием, ведь хочется посмотреть, что там за горизонтом а за каждым холмок картина одинакова горизонт. Скорость движения от 40 до 60км/ч, дорогу постоянно перебегают зайцы и корсаки по ним видно что они не напуганы человеком ведут себя с любопытством никто не бежит в нору или на утёк отбегают только с дороги и смотрят на чудо технику  мотоцикл.
Возле дороги попался разрушенный дом и два подземных бункера возле много радиопрозрачных колпаков от С-200 во круг валяются ступени от С-75 (вообще куда не поеду они повсюду), назначения этого места сбор ступеней обломков после пусков, чуть отъехал дальше и виду с правой стороны лежит ступень от С-200 всё оборудования снято.
Жара и однообразия дороги и пейзажа заставляем всё чаще смотреть на GPS про вторую площадку уже и не думаю до поворота на 16 дотянуть бы, там пишут сгоревший бензовоз. Бетпак-Дала затянула уже так далеко даже представить было сложно, что это реально со мной, нутром чувствуешь, что за сотни километров не одного человека нет!
Наконец удаления 150км по прямой или 240км по дороге поворот на площадку №16, да действительно бензовоз здесь был сгоревший! от него осталась задняя часть, где идёт прицепления шлангов для заправки техники сам его видать утащили на металлолом или может на ремонт. Сама дорога на пл. №16 заросла, да так сильно что на мотоцикле не проехать.
Стою на развилке Приозерск, площадка №16, площадка №2, ветра нет и такая тешена, пролетающую далеко муху слышно! Учитывая пейзаж и безлюдность во круг, ощущаешь себя как бут то на другой планете.
Подлетели две серых птички одна всё на плечё хотела мне сесть но поняла что не дам, обе сели на мотоцикл, осознаю состояния полный релакс, представил, что ещё не так давно в Google при записи координат смотрел с компьютера на эту развилку а сейчас сам стою тут абсолютно один, цивилизация за 150км минимум до Екатеринбург 2000км, и именно здесь ковался щит Страны а сама степь Бетпак-Дала пропитана былым временем и занавесой секретности. Сейчас Стране не нужны ракеты перехватчики и под Москвой сняли с вооружения ракеты дальнего перехвата, а завтра снимут и ближнего, а после завтра окажется … зато шоу бизнес процветает, радуйся народ и не думай о войне ведь у нас лучшее вооружения!?
Минут 20 постоял насладился тешенной подумал о компании YAMAHA и мысленно поблагодарил за такой мотоцикл надёжный и не прихотливый в обслуживании. Скоро закат а ехать обратно далеко, воду всю допил. Закат встретил в степи Бетпак-Дала очень красиво.
На плитную дорогу выезжаю уже ночью и вот досада села батарея КПК а это значит карты уже не будит даже при заряде  немного огорчился что палатку искать в ночи придётся да на следующий день на площадку №35 хотел сгонять, дорогу и так без GPS на неё знаю но нужны были полевые дороги.
Еду с дальне светом фар на дороге попадаются корсаки по две штуки и ещё всякая ерунда начинает дорогу перебегать понимаю, что остановка не допустима! Вот мой поворот на площадку №3, по дороге бегают кроты. Подъезжаю к месту, где оставил палатку а это просто каменистая пустыня где днём всё одинаково а ночью тем более расчёт был на координаты GPS но она не работает, при этом моё состояния как бут то приехал к своему дому, то есть не какой паники а это удаления 120км от трассы М-36 по степи, поражаюсь сам себе с первой попытки нахожу это место! В полной темноте, при дальнем свете фар ставлю палатку отпиваю минералки от последней бутылки которая была всё время тут и спать.
В 7:00 подъём, (GPS нет слетела программа от разряда, дальнейшие передвижения по памяти, был ещё компас но он не пригодился) еду на В-1000, оказалось, не замеченным прямо к комплексу было не так просто подъехать ведь рядом действующий комплекс радиометрии, и радиорелейка, сам объект полностью выпотрошен осталось только крупное железо локатора сопровождения и что то вроде ТПК системы А-35, система А-135 уже расположена на 35 площадки и её состав полностью способный в который входи: комплекс метрии, пусковая шахта на №35 и конечно же одна плоскость Софреновской РЛС полностью всё рабочее это очень радует! Кстати с трассы не видно то, что видно у подножья ДОН-2НП, ФАРА очень красиво переливается, но приближаться к этому чудо технике не стоит просто пристрелят!
После В-1000 попутно можно посмотреть площадку №3 здесь стоял один из трёх РЛС захвата баллистической цели, два других это площадки №10 и №6 удаления друг от друга 120км в треугольнике. Проезжаю место ночной стоянки, через 20км на право знак кирпич очень старый, дорога дальше затоплена огромной лужей (сказал бы озеро, хотя жара 45C, в 2008 году тут было сухо), там дальше позиции комплексов С-75 и гора бочек с напалмом под колючей проволокой, на фоне безлюдной степи не обычно выглядит картина.
Дальше дорога на площадку №3 размыта, еле проезжаю по краю (забегу в перёд, Приозёрск был отрезан целый день от мира, асфальтную дорогу полностью смыло! Но это мне рассказали потом)
Во круг городка со всех сторон развёрнуты позиции С-75, поворачиваю на лево там были позиции РЛС наведения этих ракет, валяться куча ракетного железа особенно обтекатели ракет, но самая радость при такой жаре здесь есть карьер с чистейшей прозрачной водой, водоросли как в аквариуме, классно искупался, поел тушёнки.
Городок почти весь разобран его сердце остов из толстенного железобетона высотой с трёх этажный дом, сам купол и его основа сняты очень давно. Рядом с городком есть ВПП, деревянные щиты посадки не кому не нужны и стоят по сегодняшний день.
Еду на юг, через 20км территория приличный размеров, огорожена колючей проволокой, стоят пару домиков и капониры, разрушенные мачты антенн, думаю здесь было подразделения РЭБ. Через 30км мост снесённый водой, но самой реки нет, почва влажная, проехал. Вдалеке на горе стоят 6 ангаров подготовки ракет С-75 (да этими ракетами был завален когда то весь полигон они просто там везде), заехал на гору, ракетного железа куча от обтекателей ракет до вертолётных нурсов и элементов управления ракетами. С железобетонных ангаров вид до горизонта и всё в дорогах, представил, как с этого места был виден сам перехват цели … воды сделал глоток и осталось три, а обратно ехать 170км, но увиденное оставляет восхищения создателем ракетной техники и самого полигона.
Доезжаю до удаления 120км, забираю палатку, в горле сухость воздух как не старайся дышать, не хватает, ветра нет, как и облаков, солнце по всюду и от него нет спасения. Допиваю три глотка бесценной минералки, понимаю что если будит что то в дороге, то тут и останусь. Движения только по памяти ! 120км по степи где сотни дорог при пекле и без воды! Подъезжаю к бывшему полевому лагерю где похоронен человек, там реальная надгробная плита стоит, дело в том что в его низине очень плохая дорога – песок. Чуть правей ещё дорога всё взвесив можно предположить, что это объезд песочного места – еду по ней, по дороге попадается бугор скорость всего 50км/ч но оба колеса оторвались от земли! Вот это да думаю супер, кто бы ещё сфотографировал, дальше ступень от ракеты лежит … стоп это всё интересно, но проехал от развилки 15км и солнце стало светить уже не в спину а с правой стороны а дорога идёт всё прямо, понимаю что эта дорога мне не по пути, осознаю дух Бетпак-Дала (голодной степи) хочет поглотить но только не меня! Придётся ехать по песку , разворачиваюсь обратно, с бугра снова прыгнул, но уже с 70км/ч оторвался вообще прилично от земли, про себя подумал вот шутник не воды, не спутниковой ориентации нет, прыжки устроил за сотню километром от цивилизации . Доехал до развилки (удаления 80км) где хотел сократить, выехав на песок, упал, сразу поднять мотоцикл не смог, но это надо сделать очень быстро так как в лежачем положении карбюратор захлебывается и потом долго не заводиться мотор, сил уже нет, скидываю сетку с заднего седла с вещами и из последних сил поднимаю мотоцикл, вышел пот (замечу что при такой жаре его просто нет он испаряется ещё на выходе из пор), вещи не поднимаю немного хожу сил просто нет, горло сухое, прямо нутром чувствую как пропадает вода из рук и ног, делаю глубокие вдохи, ощущается и постоянная нехватка воздуха, при этом смотрю постоянно по сторонам корсаки или шакалы могут напасть в любой момент (но этого не боюсь просто надо зарания увидеть момент приближения, а саперская лопата сделает своё дело). В голове нет, не одной мысли, что всё так плохо и что ситуация пропащая, наоборот представил, что скоро приеду в Кашки-Тениз и напьюсь воды, а сейчас всё закреплю и проеду этот песочный участок, так и сделал. После закрепления груза мотоцикл завёлся со второго раза, проехал песочный участок, дальше дорога уже снова каменистая и пейзажи как и везде зеркальные (то есть во всех четырёх сторонах одно и то же!). Мысли о воде но при этом выбираю нужную дорогу по которой ехал день назад, губы все потрескались, трогаю руками а их как бы и нет вообще, смотрю в зеркало они стали прямые как кожа лица, горло и язык уже сухие глаза режет от сухости. Но пока в здравом уме и еду только внушением, что напьюсь воды и всё будит хорошо. Ну, вот ехать стало веселей, проезжаю измерительный комплекс трёхсотки до трассы около 40км. Наконец плитная дорога, комплекс пуска С-300ПУ. На этом степь Бетпак-Дала закончилась, не охотно она меня отпустила из своих объятий, её то же можно понять здесь непрошенные гости не нужны и она ещё много лет будит хранить свои тайны и секреты - сказал ей спасибо за просмотр её великолепия!
Всего за двое суток было пройдено чуть меньше 1000км, на вторые сутки запас по воде составил 1,5 литра при жаре 45C, по топливу нехватки не было и его ещё оставалось достаточно.
Подъезжаю к кафе Кашки-Тениз (будите там спросите, в каком состоянии я был ), захожу, а там прохладно работает кондиционер. Подхожу в прилавку, девушка официант, что будите, а я только сейчас понял, что сказать ничего не могу! Просто горло высохло. На пальцах объясняю, что 2литра кваса и пол литра колы. Холодный квас дали в руки, а у меня руки дрожат не совсем осознаю, что это правда а не сон и что его сейчас буду пить. Сев за стол и не успев открыть бутылку, девушка принесла стакан. Это не передать словами, какое блаженство ощутить прохладный напиток всем телом. 2 Литра выпил за минут 5, просто сижу и балдею, ощущаю как ноги и руки наполняются водой (такое чувство в первые в жизни!) на губах разошлись трещины. Пришел в себя хозяин заведения сделал мне четыре больших котлеты из сома с яичницей.
Уже темнее поехал спать в палатке, на утро планы космические  посетить сверх секретные объекты: Терра-3, Омега, Руза, Аргун.
По дороге первый комплекс с лева Терра-3 (лазер уничтожения ИСЗ – аналогов не было!), остался только 3-х этажный остов. Толстенные стены метровой толщины, всё это с наружи было обшито нержавейкой, сам комплекс имеет два уровня под землёй на первом уровне длинный тоннель, что то вроде коллайдера (только какого года!?) идёт на метров 500 к небольшому зданию, только можно было предполагать какая была установка под землёй. Комплексом наведения луча предполагаю была Руза.
Еду дальше поворот на право, здесь видно были пусковые столы ракет, рядом три сверх секретных системы Омега, Руза, Аргун. Территория под охраной, подъезжаю к Омеге (названия ещё есть другое, но это радиотелескоп два огромных здания без окон (как и все последующие комплексы) с переходом между зданий на третьем этаже), соблазн зайти внутрь велик, но жизнь дороже. Набрался сверх наглости, подъезжаю к КПП всего комплекса в целом, на улице жара поэтому кроме огромной собаки не кого не видно. Стучусь в дверь … кто там, я по-простому и коротко – свои  там это было не смешно! Выходят двое серьёзных ребят с карабином … кто такой, что здесь надо и в таком роде … разговор длился 15 минут, после приглашают меня на чай в одно из зданий комплекса, в нутрии плакаты Горбачёва и Ленина … пьём чай беседуем … видя моё любопытство показывают что находиться под штукатуркой стен … удивился очень. Рассказали очень много интересного и не вероятного из области фантастики про комплекс в целом, но главное не в этом, выйдя на улицу дали мне большой фонарь и сказали можешь ходить, и смотреть что хочешь, никто тебя тут не тронет, и знай ты первый человек кому мы это позволяем! У меня вообще челюсть отпала не смог найти подходящих слов, стою между огромных зданий без окон и огромными на верху куполами с пяти этажный дом.
Первым делом захожу со второго этажа, через улицу в Рюзу, хожу по комнатам, ощущения, что ушел народ от сюда недавно, высокие потолки, вещи, платы, оборудования раскидано по коридорам, фильм дум-3 отдыхает!, всякие цепи, кран балки, лифты, а что твориться под землёй всех комплексов …здравый смысл не может воспринять без объяснения сделанного. Через сквозной проход лифта, стоящего на третьем этаже, захожу в купол Рузы, стоит только держатель антенны, много летает ворон, каркают, сам голос там звучит не обычно, это отталкивается от круглых стен, на самом верху написано 1960 год!
Дальше иду на Омегу, на третьем этаже нахожу зал управления телескопом, сохранён на 40%,двойные полы с кабелями, шкафы со стеклянными дверями (аппаратуры практический в них нет), пульты управления с экранами и всё это в большом количестве. Внутри тишина и видя всё это, под свет фонаря, немного не по себе, через проход между зданиями (это только понимаешь на земле, что по нему шел) оказываюсь в пустом огромном зале, здесь стояла аппаратура усиления мощности луча телескопа.
Направляюсь Аргун (станция наведения Омеги) мощность передатчика 170мВт, длинные коридоры, куча комнат, системы охлаждения, резервуары с фреоном и ещё всякое осталось ниже этажами, выхожу на крышу. На крыше вентиляционные шахты, трубки идущие в купол, кабеля, поворотные механизмы.
Сам купол (в отличии от Рузы) стоит на двух этажных подпорках, с низу самой антенны не видно по кругу подмостки. По лестницы поднимаюсь в купол … такое и специально не придумаешь, 1960 год ФАР, с лева и права обратной стороны есть лестницы, для обслуживания внутренних излучателей (каждый как хоккейная шайба – но не одного нет, всё сняли давно уже) всего их более 4000 шт, по центру огромный излучатель и на подпорках отражатель. Хожу по кругу и не понимаю, как всё это сюда запихнули, по лестнице залезаю наверх, где стоит вертикальный шарнир поворота, там, когда говоришь под куполом такое ощущения, что голос говорит в нутрии тела.
А время то, как летит, уже закат, за день не удалось обойти все комнаты комплекса, только 90% . Прихожу к главному КПП … а мы тебя уже с собаками хотели искать  - сказали охранники. … так понимаю (охранник говорит) ехать тебе на ночь некуда, разместим тебя на территории, мне не ловко вообще, самого от увиденного держало два дня после!, соглашаюсь. Размещают в длинном прицепи УВД (управления воздушного движения – станция Снеж), аппаратуры нет, сделан как вагончик для строителей. До поздней ночи разговариваем, оказывается в куполе Рузы ночью можно наблюдать призрак солдата, который тут погиб много лет назад при обслуживании антенны.
Пошел спать, за мотоцикл не бойся, сказали, пристрелим сразу, на сколько мы знали уже друг друга, не сомневался, что так оно и будит. Вообще данный комплекс сейчас частная собственность, приобретён для демонтажа и любое проникновения на территорию черева-то потерей жизни! Комплекс серьёзный и охраняют его обученные люди. Местных так отучили от этих шаров, что к забору ближе чем на километр не приближаются.
Утром встаю, прощаюсь с ребятами, говорю огромное спасибо за такую, само-экскурсию, желаю всего самого лучшего!
Цель Приозёрск, заезжаю в кафе, где был в 2008 году, и вот радость хозяин заведения меня узнал – когда один столько много дней и кто то тебя помнит это очень приятно. Сам хозяин земляк и много лет жил в Тагиле, вкусно накормил, приятно пообщались, по Приозёрску сказал на КПП будит женщина не пустят – город полу открыт сейчас, будут мужики, договоришься.
Подъезжаю, КПП Приозёрск, выходит женщина  я про себя не повезло со въездом. Казашка в форме довольно привлекательна и строга, по глазам прочитал, что c пропуском проблем не будит. Говорю еду с Байконура, показываю пропуск – цель моя здесь сфотографировать на память аллею ракет, памятники, постаменты, она нет проблем, зарегистрировала – я переспросил проблем не будит у меня с тем что буду фотографировать, она нет фотографирую всё, что хочешь и более того объяснила как добраться до ракет. А на въезде перед КПП стоит крылатая ракета типа КС, говорю её то же можно фотографировать, да! Про город говорить стыдно видя, что в его центре стоит гостиница Россия с разбитыми стёклами , народу мало, дома полу пустые, сама в/ч сияет, всё покрашено у входа стоит МИГ-21 с другой стороны С-200 с Другова входа С-75 и плакат с поздравлением Назарбаева войнам гарнизона, на котором парой идут по взлети МИГ-31. Выехал из города, поблагодарил женщину и фото на память крылатой ракеты КС.
Последнее интересное место площадка№57, центр Дарьял-У, самая мощная СПРН в мире, мощность передатчика в районе 800 мВт.
Доехал до Гульшад (здесь есть люди которые богаче чем те кто живёт в Балхаше, не удивительно ведь рядом в 5км кормилица СПРН Дарьял которую грабили 10 лет, столько же её и строили), знайте данное место запрещено официально для посещения иностранных граждан, это прописано в законах о пребывании граждан на территории Казахстан, но только не для меня с данным узлом знаком с 1989 года, где был лично у подножья приёмного центра, тогда было кучу дзотов колючей проволоки, вертолётные площадки, по всюду посты и патрули. Огромное 18 этажное здания с высотой потолков под 4метра, светло голубой раскраски под цвет вод Балхаша, тогда даже одним глазом нельзя было посмотреть, что находиться в нутрии этого чудо сооружения на фоне песков и воды.
2010год 22 января приёмный центр ровно на половину рухнул – причина: разбор металлических оснований первых этажей, завалило 5 человек, не официально более 15! Об этом я узнал 23 января из почтового сообщения, не хотел в это верить , и просто был обязан попрощаться в этом году с любимым узлом.
В кафе Гульшад меня узнают, то же очень приятно, покушав лагмана направляюсь к передающими центра он первый от посёлка. Картина просто ужас, здания разделено на две половины и по всюду казахи тащат метал, пока я там был при мне с верху рухнуло 4 плиты, не по себе немного было, люди как в низу так и на верху, на здания посмотреть страшно как изуродовали и в нутрии его ещё лазят это надо вообще наплевать на жизнь. На территории два ангара с ядерно-биологицескими отходами (это конденсаторы передающих модулей передатчика) таблички по всюду, но охраны никакой нет, из окна видно контейнеры с химией … а рядом воды Балхаша – ужас! А кто-то отчитался, что их уже увезли. Говорю с аборигенами, не страшно? Нет! Работы нет, а тут метал сдаём, семью кормим. По картине видно, что в следующем году тут будит просто куча камней, поэтому на память надо, что-то взять, поиск был не долгим и стоящим – кубик радиопрозрачного полотна антенны (дома на почётном месте сейчас – вечная память о Дарьяле).
Приёмный центр Дарьял-У изуродован до не приличия (то, что он ещё стоит до 18эт это чудо конструкции), увидеть его уже не думал. На территории движений не наблюдаю, на входе встречают Маи (милиция) охраняют, что бы никто не лазил и ждут когда упадёт сама. 4минуты разговора и я на территории СПРН с букетом цветов, дошёл до обрушения, на стене ещё осталась мозаика с двух этажный дом, на которой изображена наука и техника СССР. Замер, смотрю на перекрытия, лестничные проходы, этажи, в голове крутятся разные мысли, как же так не уберегли, ведь хотели из этого здания сделать музей с курортом … стоять немного жутковато, если упадёт, то завалит пылью, сама вся в трещинах с наклоном в сторону воды (приёмного полотна), положил цветы и последнее фото на память.
Пользуясь случаем заезжаю к ребятам на СПРН Днепр-М которая расположена в 2х км от Дарьялы, тут сказать нечего станция полностью рабочая.
Дальше купания в Балхаше, арбуз, солнце, вода, супер!
По вечерам ежу по городу Балхаш, на мотоцикле 30 минут и все улочки города объезжены. В один из вечеров при подъезде к городу в 21:00 вижу в небе ракету с красивыми отводами пламени (оказался пуск протона с Байконура).
В 8:00 выезжаю домой, по трассе машин мало, погода отличная, как и везде была (кроме моросита в Алматы). На трассе не приятный момент Мерседес обогнал со скоростью не менее 200км/ч, в зеркала смотрю всегда, но его не видел, проносится в 5см от ручки сцепления, и ушел в точку.
Караганда встречает кучей милицией на всех перекрёстках и просто на улицах, везде флаги разных цветов, видно кого-то встречали. По всей трассе и в городах плакаты Назарбаева, как он в поле с людьми, в шахте, на поле футбольном, в школе с детьми и так далее и небольшие лозунги на казахском, думаю про себя как то смешно рекламировать действующего президента страны (только приехав, домой узнал, что юбилей был 6 июня у Назарбаева, я на работу вышел 5).
За Карагандой останавливаюсь в кафе, привлёк мангал с шашлыком ммм, захожу за столом 4 человека говорят здорова, видел пуск протона? Я да (сразу смекнул от куда они меня знают, перед Балхашем есть стоянка дальников, а когда был пуск как раз проезжал там и смотрел в небо, не мудрено было меня запомнить на весь город один мотоцикл . Классные ребята сами с Украины на двух Сканиях, удивил меня тот момент, что дальность следования машин с полным баком 3800км! Вообще очень нравятся фуры, в городе их не замечаешь в пробки, но на трассе, особенно в степи, просто класс, с белоснежными прицепами. Пользуясь случаем всем дальникам ни ямы, ни гвоздя и Счастливой дороги!
Проезжаю объездную Астаны, далее на Кокчетав, дорога первой категории, в России ничего подобного не видел, 3 полосы в одну сторону и 3 в другую, каждая полоса огорожена швеллером и травой, с трассы все 200км не съехать, каждые 7км стоянки (есть эстакады, туалет, беседки), разрешенная скорость движения 110км/ч, знаки зелёные гласят, что это автобан! В 2008 году я то же ехал по ней, но тогда её только расширяли, и было море техники, не удивительно трасса идёт на курорт Боровое. Здесь машины не едут, а просто летят, с моими 90км/ч, по отношению других, я просто стою на месте .
До Борового доехал уже затемно, остановился в кафе поесть, пока ел приехали ребята с Узбекистана на КамАЗе, зашли говорят с Екатеринбург? Я да, а мы фрукты возим к вам на завокзальную … опять долги беседы , узнал много интересного, того чего вам они же не скажут на завокзальной .
После Борового по трассе много мусора не мудрено русские привыкли всё выбрасывать за форточку, при мне было много раз, летят пакеты, фантики, пластиковые бутылки , номера машин rus.
Пост Курган-Омск, его я не люблю, там так долго проходишь таможню так же как бут то полетишь на самолёте!
Всё Россия – 480км и я дома.
… после поездки неделю на работе ходил как чудной, перед глазами пески и бескрайними просторы с палящем солнцем.
Выводы: Подготовка перед поездкой оправдала себя, хотя большинство знаний и умений не пригодились. Местное населения Казахстана дружелюбно, отзывчиво и гостеприимно (но для новичков скажу, это может повернуться против вас и очень сурово, если этим пренебречь!).
Про мотоцикл YBR-125, ни одной поломки не одного прокола! Кстати на момент написания статьи, месяц сентябрь, не было вообще проколов благодаря мощным покрышкам Петрошина с ними мотоцикл уверенней стоит на дороге, а ресурс, в два раза превышает родных, а цена в 10! раз дешевле, причём в эту дешевизну входят в комплект ещё и камеры. (цена только родной камеры совпадает с ценой камеры и покрышки вместе взятой от Петрошины!), в дороге менял два раза масло по графику смены и всё! При встречном ветре скорость падала до 40км/ч да мощи бывало ужасно не хватало, но в целом доволен ведущей шестернёй на 16 зубьев, без ветра и с грузом мотоцикл уверенно идёт 110км/ч. При езде по песку если не встал то мотоцикл движется уверенно, если встал и при долгой тяги на первой передачи двигатель глохнет, это когда на улице +50, своеобразная защита оттого, что бы не клинанул поршень – это я решил испытать возле Аральского моря , да качеству Yamaha можно доверять безоговорочно!
Самое необычное место из всей поездки, на мой взгляд, это дорога на Аральск, (хотя Чарынский каньон вне конкуренции из всех красивых мест Казахстана) ощущения как бут то на другой планете 100% бескрайние просторы песок бело-жёлтый ни одного кустика, сплошная равнина, в одном месте есть что то типа оазиса с двух сторон дороги барханы тёмно-жёлтого песка, причём с зелеными кустиками прямо на бархане. Сама дорога очень плохая хоть и федеральная М-32 её ещё делают! Это правда в которую вериться с трудом трасса уже на картах есть более 30 лет, но основная часть дороги пролегает по пескам, в основном ездят грузовые машины по ней, мне попалось на протяжении 388км три легковушки причём одна всеми колёсами завязла в песках. Ещё необычное место это полигон Сары-Шаган там внутреннее состояния такое, как бут то на все планете остался один после ядерной войны (разрушенные площадки, казармы, обломки различных ракет, огромные шары в бескрайней пустыни) но это место не безопасно посещать гражданскому населению
Самая криминальная и коррумпированная часть Казахстана это промежуток между Кызал-Орда и Шымкент, что то вроде мини государства  где кто что хочет тот, то и делает не законов не власти.
Можно говорить много и обо всём, если ездишь везде, не знаю как живут люди ходя каждый день на работу и с работы а выходные планируют куда то выехать но чего то бояться и остаются опять дома, не видя красивых мест даже у себя в области, смотрят только телевизор с новостями где всё покажут и расскажут…
P.S. … 5 сентября 2010 года на спидометре 98400км стою на поле в Оренбургской области ем арбуз и дыни, хозяин поля сказал денег не возьмет с меня и более того сколько увезешь бери для тебя не жалко! маме привёз дыню сладкая как мёд, тает во рту как сладкая вата.
… а вы всё ещё дома 
Жизнь чертовский сложна и что бы в ней выжить, надо действовать не абы кабы, шарахаясь из стороны в сторону, и уповая на удачный случай, а целенаправленно достигая свои цели!
Ещё раз спасибо всем людям с кем общался – о вас помнить буду всегда!

Казахстан 2008

Огромное спасибо – компании YAMAHA !!!
Так же спасибо компании ELF и их нему маслу!
Спасибо народу Казахстана- родушного и всегда приветлевого и гостеприимного!
YBR-125 выдержал испытания по песчаным дорогам Сары-Шаганского полигона.
Установлен Мировой : ) рекорд по “беспосадочной дальности полёта” Балхаш-Екатеринбург с 5:00 до 8:30 другого дня 1794км!
Общий километраж на 28.06.08 61000км, мотоцикл 2006 года выпуска !
Всё что написано не придумано если для кого то что то не реально то это не значит что другой человек не сможет этого сделать!
Настало лето что делать куда поехать ? Оренбургские просторы уже приелись все дороги уже знакомы! Казахстан? Арал? Да то что надо есть что увидеть – но вот беда другое государство журнал МОТО всё пишет что при въезде надо платить от 500 руб и долги часы потерянного времени на досмотр.
Ну а что делать? Дома сидеть? Нет! С другой стороны сразу в другое государство да один не бывавший там более 20 лет и на Арал – мысль надо проехать республику транзитом и тогда можно понять что к чему.
Как построить маршрут что бы был интересен и разнообразным – после недолгих поисках в Интернете нахожу Державинск – заброшенный город бывшей дивизии РВСН СССР РС-20А 54 шахты, достаточное углубления в недры страны для понятия как что по ценам и как дела с бензином, ну а раз вторая поездка на Арал то маршрут должен захватывать трассу Е-38 и получает маршрут Екатеринбург-Курган-Убаган-Ленинское-Урицкий-Целинное-Бузулук-Державинск-Жалдама-Тургай-Иргиз-Крабутак-Домбаровский-Карталы-Екатеринбург что то около 3300км (на преодоления 4 дня )
C собой палатка, одеяло, 10 литров бензина, ключи, вся электроника (блок зажигания, свеча, катушка зажигания ну и так ещё всякого по мелочи), средство минимальной обороны газ Шок.
Обмен денег в банке СКБ
Всё в путь- таможня Убаган (всё впервые!) 3 машины перед мной… прошол 2 поста за 4 часа! Так долго получилось потому что автобус Тюмень-Кустанай проверяется со всеми пассажирами без очереди. Саму проверку описовать не буду не обидев пограничников.
Замечю что на границы так и сказал что моя цель понять что как и почём в Казахстане что бы подготовится для поездки на Арал!
…. Открылись двери Казахстана и как по волшебной палочки пропали облака начались просторы с затопленными палями – дорога ужас! (да кстати что самое смешное до слёз между постами РОССИЯ – КАЗАХСТАН есть вывеска добро пожаловать в Казахстан и яма огромная по середине дороги реально легковая машина войдёт)
Первый поворот на Ленинское, дорого нормальная скорость 80км/ч Машин нет вообще! И о не заметил стоящих гаишником ( там МАИ называется ) завлёкся просторами – останавливают жезлом, первая мысль штраф за не включённую фару – останавливаюсь говорю здравствуйте они за руку поздоровались, я документы надо показывать они нет! На моё удивления – так говорит поболтаем ( о том о сём ) были на мотоцикле Урал без спидометра и на одном рабочем цилиндре, всё простились и дальше в путь. За Ленинским первый ночлег.
Првая заправка 92 стоит на рубли 19,4 рубля у нас на момент поездки 23 рубля.
Второй день еду на Целинное из 120 км 50 км оказалось не за асфальтированными – и уже первое впечатления сформировалось о Казахстане как буть то попал в машину времени во времена СССР, по всюду лозунги про коммунизм, серпы молоты, в поле памятники коровам и тракторам.
Подъезжаю к Бузулуку и вижу напоминания о пребывании тут боевых ракет – огромный подземный 2-х этажный комплекс пуска ( всего таких в степях 8 штук ) внутри только нет аппаратуры и дверей шахта находящаяся в 40 метрах засыпана.
От трас с буквое Е с бензином дела плохо : ( .
Подъезжаю к Державинску картина ужасна недостроенных и заброшенных 5 этажек штук с 15 во круг города валяются разбросаны как фантики ТПК (транспортно пусковые контейнеры от РС-20А) прошло после ухода войск более 15 лет а ощущения такое что ушли вчера. Фото на память YBR-125 в ТПК. Поехал дальше через степь по GPS в Жалдама (местные сказали буть там аккуратней много шакалов), солнце садится а я всё еду по степи дорога по ровному чернозему скорость 85км/ч – в заде огромные клубы пыли прогнал супер, на асфальт выехал солнце уже скрылось возле Жалдама ещё один заброшенный город : ( (2 и 4 этажки). Палатку раскинул в районе Кумкешу. На следующий день дальше в путь, дорога не очень вся в заплатках заправок нет вообще до Тургай (там 1 заправка бензин наливают с помощью рукоятки) после пошла грейдоровая дорога до Станции дальше всё приехали пески реальные горы, нет вообще не кого по песку скорость 20-30км/ч мотоцикл всё пытается завалится ногами не даю после 15км такой дороги стало вообще не в моготу (жара ни одного облака, ветра нет, движок раскалённый трещит) остановился снял шлем и стало так дурно не хватка воздуша вся думаю конец, сел на песок но солнце вообще жгёт куда бы от него спрятатся пока ещё соображаю? Сел под кофр мотоцикла, допил остатки воды, отдышался – подумал да нафиг этот Арал там одни пески и жарче чем тут сейчас сижу. После 10 минут перекура вроди стало полегче, поехал на зад с корректировкой маршрута Тургай-Шили-Адаевка-Жалтырколь-Адамовка-Карталы-Екатеринбург. От Тургая на Шили дорога вообще классная ни одной машины плавные спуски по 6 км оболденные пейзажи солёных озёр но радость была не долгой из 116 км дороги 70 км только с покрытием окурат до речке (где я первый раз в этом году искупался в России всё были холода) дальше опять песок как я материл эту дорогу вымотался ( поворачивать уже было некуда бензина аккурат до границы), после Шили грейдоровая 25 км дальше покрытия асфальт дорга ровная можно под 200км/ч нестись но у дорог северного Казахстана как я заметил есть одна особенность – дорога идеальная может быть например 20км потом как будь-то кто то специально с отбойными молотками приехал и 5 метров дороги раздолбил ямы по колена потом опять дорога класс – машин вообще не попадалось на протяжении 140 км! Так вот на такой дороге в кювет улетишь шакалы съедят и никто не найдёт : (.
Третья ночёвка у Адаевка утром выезд через пост Жалтырколь – машин не было вообще за 20 минут оба поста прошел далее знакомые места Адамовка-Карталы-Екатеринбург ( как и запланировано 4 дня!)
Особенности северного Казахстана – асфальтные дороги заканчиваются песком или грунтом к реале приходишь только посмотрев на GPS, все деревни одно типные ночью светятся всякими огнями (растянуты гирлянды, ощущения как бут-то НГ) ещё у входа деревень монументы стоят львов, тигров (типа охраняют сёла) и погружения сознания во времена СССР 100 %.
C Аралом всё понятно : ( не поехать одному, но отпуск идёт а погода в Екатеринбурге очень плохая и тут подумал я же на Балхаше не был 23 года! Как там Балхаш-9 со станцией Дарьял-У? как полёты на МИГ-31?, летающими несколько раз в день парами над супер секретным объектом!
Зализаю в Интернет нахожу информацию про Дарьял-У: станция полностью разграблена, в 2004 году сожжена ФАР антенна приёмника, в 2005 году купили станцию из Павлодара для демонтажа и фото со стрелами кранов – подумал жалко не успел побывать на объекте после распада СССР : (.
…Всё еду на Балхаш по маршруту так же на Урицкое по М-36 после Чистополье машин не стало вообще а дорога стала что можно ехать только на бульдозере – не верится вроди никуда не сворачивал смотрю на GPS всё верно М-36 и такая дорога до Жаксы на встречю на протяжении 50 км попался только трактор, самосвал и крузак! Про заправки не говорю их просто нет. Выезжаю к Жаксы дорога супер! До Жалтыр – ночёвка. Дальше дорога ремонтируется пылища страшенная стоит и так почти до Астаны.
После Астаны дорога вообще классная –я понял что до Алма-Аты такая, за Карагандой дорога очень красивая – подъёмы спуски, холмы с заправками всё хорошо бензин продаётся 93! И 96!! Не доезжая 70 км до Балхаша ночёвка на холме, утром в путь вид стал ещё привлекательней пошли в вдалеке горы.
К 10 часам подъезжаю к Балхашу ну что путь на Чюбар-тюбек 20 км как и 23 года назад – дорога знакома как бут-то был не так давно, поднимаюсь на горку знаю что с неё уже видна станция Дарьял-У, напряжения калосальное, за спиной почти 2000км, думаю гадаю увижу или всётки разобрали? Не верю глазам станция из далека стоит не тронута! Огромная антенна как парусник приёмника и поменьше квадратная передатчика – успел (тогда я уже знал для себя при любой режимности объекта фотки у меня его будут).
Заезжаю в Чюбар-Тюбек жилье нахожу сразу на наши деньги 400 руб комната с двумя кроватями это самый дешёвый вариант у воды номер 12500 тенге сутки стоит!
Вещи бросаю и даже не купаясь быстро гоню в Балхаш, всё знакома в городе всё так же как 23 года назад на входе памятник МИГ-21 только с разбитым стеклом : (, регистрируюсь, звоню домой и не в озеро а на Дарьл! Да вьезд с трассы изменился раньше был знак керпичь сейчас гордо на 3 языках написано Балхаш-9, после подъёма в гору вид оболденный плитная дорога идёт в низ к городу с права солончак а за ним красавица антенна приёмника 18 этажей а за ней голубая вода Балхаша первые фотки, всего более 500 шт приёмника и передатчика с разных ракурсах (но это было уже в другии дни) – при это хочю остудить пыл поездки на Дарьял снимать станцию вам никто не даст до сих пор считается сверх секретный объект Советского Союза и самая мощная станция ПРО Страны – у всей охраны челюсть отпала : ) когда узнали что парень в одного на «мопеде» приехал с Екатеринбурга, долги переговоры и удалось убедить что для истории станции фотки не обходимы (фотографии внутренности станции не появятся ещё в Интернете до полного уничтожения станции и только после прохождения несколько лет).
Как так получилось что объект строившейся 10 лет забросили: в двух словах после запуска передатчика Караганда огромный мегаполис погас полностью! А волны станции США «ощутили» через южный полюс у себя на ракетных позициях (станция предназначена была для раннего обнаружения пуска ракеты по факелу), а перестройка сделала своё дело для того что бы тянуть другую ЛЭП к станции денег не было, а объект который проектировали сотни КБ Страны с применением самых качественных компонентов содержащих палладий, платину и золото разворовали : (.
… жара страшенная под 37 первое купания прямо за антенной приёмника пляж там классный песок! Кроме охраны там никто не купается объект все обходят стороной.
Потом купания и пивко Алма-Ата с балхашской рыбой супер! А что за город Приозёрск которого нет на карте – надо сгонять посмотреть, город огромен – Сары-Шаган по сравнению с ним деревня. От Приозёрска до Кашкантениз плитная дорога вдоль Балхаша, вокруг огромные РСЛ (типа Дон-2н и другие станции включая супер секретный комплекс Тера и заброшенные 4-х этажные дома – платы с радиоэлементами валяются везде под ногами всё перекопано и копаются до сих пор – ужас!) у Кашкантениз плитная дорога уходит в степь, бак полный воды правда нет вообще, но когда здесь ещё будишь Сары-Шаганский ракетный полигон Страны войск ПВО и ПРО (полигон действует на 40% и охраняется спец службами России – не дай бог попасться там, там же и останетесь : )
Удаления от М-36 15км стартовая площадка пуска мишеней, удаления 50км заброшенный комплекс теле метрии, удаления 120км комплекс Сити-3 заброшенный город с радаром программы В-1000 и куча позиций С-75 от них же ступени валяются не далеко – картина ужасна на стенах города коммунистические лозунги всё разбито, разрушено, перекопано на 10! Раз – жара под 40 со слабым ветром а у меня нет воды, скорость передвижения не более 40км/ч по песчаной дороги с записью её в GPS а то там их сотни потом можно обратно не выехать, там когда удишь в небольших кустиках сидят большие жуки когда их проежаешь они такой звук издают противный – треск, такое ощущения что сейчас на тебя бросится, на мгновения подумал с улыбкой свою первую поездку на YBR-125 в Челябинск 220км когда ехал и боялся вдруг что то откажет в технике и что делать : ) – а сейчас уверенно ежё везде ножку кик стартера снял ещё в том году аккумулятор поставил Тюменский 12в 9А заводится с пол оборота!
Заехал на холм пейзаж супер обломки от ракет, бескрайние просторы, ветер обжигающий щёки, и маленький послушный и надёжный мотоцикл кругом на десятки км нет ни кого и я абсолютно один при этом вообще уверен в себе и в технике!
Обратно поехал купил на трассе рыбы – стоит большая длиной 40 см на наши деньги 20 рублей (100 тенге) а вечером опять попил холодного пивка Алма-Ата и купания до поздней ночи в Балхаше.
… 5:00 выезд домой по планам доехать до Петропавловска. На этот раз поехал по трассе Астана-Щучинск, дорогу такого класса я не видел ещё нигде! Просто взлётно посадочная полоса, огромная ширина, покрытия ровное и строят ещё одну полосу! Время 17-00 подъезжаю к Кокчетау смотрю одометр пройдено 1140 км, к 23:30 подъезжаю к границе Россия (1 час прохождения двух постов) хотел бросить палатку но в стороне Кургана всё сверкает на охота потом по дождю ехать и принял решения ехать дальше – руки устали к этому моменту очень сильно как и 5 точка … 3 ночи проехал Курган по дороги туман стоит страшенный, дождь в стороне … проезжаю Шадринск уже светло дорога очень надоела, её я очень хорошо знал кочки за Долматова … в 8:30 подъезжаю к горожу – даже не верится кому скажи не поверят.
Итоги:
Казахстан – супер погружаешься полностью во времена СССР
Народ- гостеприимен от органов власти до простых людей здороваются за руку и приглашают на чай
Бензин только на федеральных трассах
Неприятный моменты – по трассе все несутся на сколько позволяет машина под 180 км/ч и что самое раздражающее поворотников не показывают даже на поворотах! Ни говоря уже про обгоны! Подрезают, встречный обгоны, пересечения сплошных линий – не удивительно МАИ (гаи) только в городах.
За поездку получилось 5707км, 3 раза подтягивал цепь, смазывал MOTUL,и ни одного прокола! Ни говоря о чем-то более серьёзном, в бак лил везде при заправке очиститель клапанов 2 банки брал, 10 литров бензина запаса не пригодилось нигде 3 раза было что вот всё сейчас стрелка топлива полностью ляжет и надо доставать канистру и тут откуда не возьмись заправка.
На рынке Балхаша менял деньги обратно прихожу у мотоцикла человек 15 собралось – блин думаю сейчас стока расспросов что не уехать будит, тут же проезжает полиция и по рупору говорят больше 3не соберется все разбежались – потом с ними поболтали, конечно все удивляются вообще как можно было дотянуть до Балхаша на таком маленьком мотоцикле, желают добра и всего хорошего потом это всё аккумулируешь и такая уверенность что ощущения что ты не один!
Скорость по трассе 85км/ч на обгонах 95км/ч.
ГАИ (маи) в поездке на Балхаш на удивления не останавливали ни где мотоциклистов в Казахстане по трассе не видел! В сёлах на Уралах и Днепрах гоняют – такие страшные не понятно как ещё они ездят.
Оплате за въезд в Казахстан как пишут во многих журналах – не знаю откуда они это взяли в Казахстане был более 5 дней, поставил только печать и всё – ни каких и нигде денег за присутствие в Казахстане с меня не брали!
Всё рассказано в общих чертах что бы народ не боялся далеко ездить – а так столько впечатлений эмоций и воспоминаний каждые км дороги несёт что то новое а их было пройдено не одна тысяча.
Все фотографии нет возможности показать – было сфотографировано более 5000 снимков! И 1 видео ролик волны Балхаша у берега позиционного района Дарьял-У (10 ГБ памяти и 4 комплекта DURACEL TURBO – классные батарейки в условиях жары при показании заряд истёк после 15 минут ожидания снова работают до 25 снимков и так 4 раза)
Всё отпуск закончился сейчас только в августе поеду в Оренбург есть арбузы с поля.
html counterсчетчик посетителей сайта
clock for website часы для сайтов